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背景：由于上海疫情防控严峻，故自3月28日起对上海实施分批次封闭式管理，期间除保障市民生活和城市基本运行的公共服务类企业外，所有企业实施封闭生产或居家办公，暂停公交、地铁、轮渡、出租汽车、网约车运行，除疫情防控、紧急就医、生活保障、城市运行、应急处置等车辆外，其他车辆非必要不上路。疫情防控背景下，运输受限，上海冷轧市场趋于停滞，相对沪市来说，距离沪市较近的苏南地区受疫情影响较小，因上海和苏州太仓码头无法卸货，苏南冷轧库存分流压力增加。
那苏南冷轧库存分流压力增加是否会影响无锡市场冷轧板卷价格走势呢?夏至未至，无锡冷轧板卷市场“雨季”是否来临？下面笔者将从库存和价差方面浅析：
一、苏南冷轧板卷社会库存处于高位
据图所示，自2021年4月起，无锡市场冷轧板卷社会库存呈现上升走势，究其原因，其一是4月份国内冷轧板卷呈现拉涨走势，贸易商惜售现象较普遍；其二是2021年年初贸易商怕冬季疫情卷土重来，订货意愿不强，库存处于低位，二季度全面复工复产后，随着旺季的到来，下游需求释放，贸易商开始大量订货；其三是苏南距离沪市较近，与上海市场联动渐渐增强，上海贸易商也多往无锡投放资源，导致无锡市场冷轧板卷社会库存增多。
当前无锡市场冷轧板卷社会库存5.73万吨，较2021年同期增加3.22万吨，较2020年同期增加2.39万吨。据贸易商反馈，虽当前上海部分仓库复工复产，凭借通行证可至仓库加工及提货，但通行证的审批较为麻烦，运输受限、货运费用涨幅较大，故较多贸易商选择把资源放至无锡、常州、江阴等苏南地区，此举可省去较多麻烦，也方便售卖。
此举无疑增加了苏南地区冷轧库存的分流压力，笔者近日根据贸易商反馈了解到现江阴码头停留船只多至20余艘，单艘船只上资源大概18000-20000吨，资源分流至无锡、常州、江阴、扬州等地。
二、无锡&上海冷轧价差缩小
据了解，无锡到上海距离130公里左右，汽运运费在60元/吨左右，故正常情况下两地价差在60元/吨左右。自3月28日上海实施封闭式管理之后，四月份无锡-上海两地冷轧板卷价差均值缩小至23元/吨，价差缩小两倍以上。
据贸易商反馈，一是因为上海疫情严重，停工停产，故之前在上海拿货的商家多选择上海周边区域作为替代，这一定程度上导致无锡市场供不应求，大户在不到半个月的时间出货12000吨；二是上海在实施封闭式管理前冷轧库存就处于高位，现上海解封时间尚不明确，目前上海码头无法卸货，冷轧资源只进不出，故较多贸易商为释放库存压力，或在苏南地区租赁仓库加工并方便提货。
三、苏南冷轧短期压力继续存在
市场与库存方面，总体来说，四月无锡市场冷轧板卷交投氛围较好，浙江、安徽等其他省市来无锡采购资源的用户较多，同时本地需求尚可，但按照现在的情形来说，沪市运输受限，冷轧库存多向苏南地区分流，这将一定程度上抑制无锡市场冷轧板卷价格。
价格方面，近日期货热卷盘面趋弱运行，现货价格跟跌；再叠加华东区域疫情较为严重，运输受限，一车难求，货运费用涨幅较大；最后南方地区雨季也将来临，暴雨天气影响下游用户开工，这些因素都影响着冷轧板卷价格走势。
心态方面，上海解封时间尚不明确，沪市冷轧资源向苏南地区分流无疑增加了贸易商的竞争压力，同时现较多贸易商在途资源停靠江阴码头多日，到达无锡时间也未可知，现市场鞍钢冷卷资源紧缺，贸易商心态并不乐观。
综上，笔者认为，后期无锡市场冷轧板卷价格或将震荡趋弱运行。
来源：我的钢铁
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